公交车载广告不载客违背公益属性

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2018-01-10

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近年来“钓鱼岛”、“南海”等话题一直是各大社交网络上的热点,二次元人群作为网络的高黏度用户,对此类国土安全与周边局势的议题表现出了密切的关注。加拿大联邦政府及多个省政府计划在未来十年加大基础设施建设投资。近日,加拿大菲莎研究所发布一项报告分析了基础设施投资流向等具体情况,并揭示了人们关于政府基础设施开支常见的五个误区。  报告指出,第一个误区是认为加拿大政府过去忽视了基础设施开支,因此现在要增加投资来弥补。然而,研究显示,过去15年里加拿大各级政府实际上大大增加了基础设施投资,加拿大总基础设施的价值更是达到了40年来的最高水平。

  事实上,此前的A股道路,南京证券走得并不平坦,这已经是南京证券继2012年和2015年两次冲击A股上市未果之后的第三次冲刺。  2012年,南京证券第一次筹划上市,完成股份制改造之后,南京证券与签订上市辅导协议,并报送了江苏证监局。然而,在进入上市辅导前,新大地财务造假案曝光波及南京证券,新大地和南京证券双双被证监会立案稽查。随后,新大地财务造假案真相大白,作为保荐机构的南京证券向证监会提交了终止发行上市申请。

    网络消费维权成本居高不下  上述报告从2016年11月至12月抽样选取的360手机卫士用户主动标记骚扰电话标记量来看,广东(16.9%)、北京(8.0%)、河南(6.0%)、山东(5.9%)和江苏(5.7%)这5个省级行政区的用户标记量最多。5个地区用户的标记量约占到了全国用户标记总量的42.4%。  从各城市用户对骚扰电话的标记量来看,北京是标记人数最多的城市,占比8.0%,其后是广州(7.5%)、上海(4.1%)、深圳(3.6%)、成都(3.3%)、郑州(3.3%)、武汉(3.0%)、南京(3.0%)、济南(2.7%)、石家庄(2.6%)。

  半岛当前的局势非常紧张,战争可谓一触即发,这就像两辆疾驰的车辆,只有两辆车同时刹车,才有可能避免碰车,其中任何一辆不刹车甚至两辆车都不刹车,碰车是必定发生的悲剧。

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  一项以冠心病高风险男性为对象的研究发现,未休年假者心脏病发作死亡风险增加32%。此外,美国弗雷明汉心脏研究发现,与每年休假两次的女性相比,每6年才休假1次的女性罹患心脏病的风险高出8倍。8.经常吃辣椒。

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  总工点点头,闪开了。老常走到休息室最角落的地方,放下飞行帽,把身体尽量多地靠在椅背上,一个人静静地坐着。

  我分享一下中国科学院大气物理研究所一位老师的研究成果。他的观点是,二十四节气本质上是用天文算法固定下来的,每年基本不变,是如果我们把现在二十四节气的温度和以前二十四节气的温度做一个比较,能够看出在春季和秋季发生的这些节气相比往常是被压缩了,换言之,就是冬天和夏天的二十四节气,表现出来的气象方面的指征实际上是更剧烈了。2017-03-1614:56:31这就好比为每个节气按照平均气温设定一个预值,最后得出来的就是大寒。在最冷的时候,我记得是全国平均气温是低于零下3.51度,如果是这样的一个温度预值,那我们的大寒天在最近减少了多少呢,减少了54%;那大暑节气的预值是23.5度以上,大暑天增加了多少,增加了81%,这就是说春天提前了,春天错后了,就是你看这个图二十四节气长胖了,我们减缓气侯变化就是要为二十四节气减减肥。

  面对体积比自己大的侵略者,胡狼不仅没有退缩,反而亮出一口尖牙,凶狠狠地警示着不断挥舞着翅膀的秃鹫,并试图用爪子将猎物拖走。但秃鹫利用自己的体型优势欺压着可怜的胡狼,最终将其赶走,独享丰盛大餐。

  未来网(www.k618.cn)北京3月22日电(记者韩胜男)未来网记者从河南省濮阳县宣传部部长处获悉,濮阳县第三实验小学校长目前已被免职。濮阳县网发文,3月22日上午8点半左右,濮阳县第三实验小学发生一起学生踩踏事故。

  资料图:2015年6月7日,全国942万考生将赶赴高考考场。图为北京四中高考考点。中新网记者翟璐摄降分优惠标准如何设置?——北大、清华最多可降至一本线除了考试内容,在录取优惠标准方面,各大高校的政策也有较大差别。例如,清华明确,自主招生认定的优惠降分一般为10/20/30/40/50/60分,部分特别优秀的学生可获得降至一本线的录取优惠。

来了公交车,却不能乘坐,不仅如此,这辆公交车被促销广告“包围着”。 近日,安徽池州市民向媒体反映称,有两辆公交车不仅贴满广告,而且还拒载,市民质疑称是浪费公共资源。

(4月18日《江淮晨报》)面对市民的质疑,池州市城际公交公司回应称,这两辆公交车之所以拒载,是租给了企业打广告,就是开着空车在城市进行巡游。 与此同时,该车辆属于机动车辆,目前乘客量少加上是旅游淡季,所以公司才拿来承接商业广告,增加公司营收。

但这样的解释,显然并不能完全服众。

对公交车身上的广告,公众都习以为常了,反正只要这些广告不违反国家法律和公序良俗,也不影响乘客乘坐公交车,就没有人会去在乎。

而对公交公司来说,在满足市民公共交通出行需要的同时,也为自己赚取了“外快”,为公司增加了收入,等于是降低了运营成本,也没什么不好。 其中有一点必须注意,公交车身上打广告,只能算是“兼职”,是在载客的同时顺便打个广告,挣个“外快”,这和池州市街头出现的公交车只载广告不载人,在性质上完全不同。 因为后者等于是把“兼职”变成了“专职”,把公交车变成了“广告车”。 这样一来,这种只载广告不载人的公交车,已经违背了其公益属性,把原来的专职载客、兼职赚钱变成了专职挣钱、拒绝载客。

城市公交系统作为市民交通出行的主要方式,属于公益性质,所以每年都享受国家巨额的财政补贴和各项优惠政策。

国家之所以要给公交公司以优惠政策和财政补贴,目的就是为了让其牺牲部分商业利益、市场效益,满足市民交通出行的需要。 这也就意味着,公交公司应该以满足市民出行为主要目的,而不是以给公司赚钱为主要目的,那么从这个角度来说,公交公司只载广告不载人,于情于理就站不住脚了。 尽管池州市的这家公交公司解释,他们这两辆“广告车”属于机动车辆,不会影响线路的正常运行,但这改变不了拿享受了国家财政补贴的车辆资源去为自己赚取外快的事实,而且由此造成的车辆损耗,也还是由财政补贴来买单的。 印象中把公交车变为专职广告车的现象,这还是第一次见到,如果这个口子开了,难免会引起全国其他地方公交公司的效仿,那时候,问题可能就严重了。